5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用解，否则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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