新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压(y勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善ā)力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务(wù)商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其(qí)中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可(kě)以参与(yǔ)市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整(z勤耕不辍 精业笃行什么意思，精业笃行 臻于至善hěng)合之(zhī)年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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